x

ZEV 101

Pojazdy o zerowej emisji 101: poznaj podstawy

Dowiedz się, dlaczego pojazdy bezemisyjne są tak ważne i jak możesz zyskać na swoim stylu życia.

Co to są ZEV?

Konwencjonalne ZEV obejmują pojazdy elektryczne na baterie (BEV) i pojazdy elektryczne na ogniwa paliwowe (FCEV). Te dwa typy ZEV nie emitują szkodliwych emisji z rury wydechowej. Jednak przepisy stanowe w Kalifornii i niektórych Stany sekcji 177 w tym Connecticut, zdefiniuj ZEV, aby obejmowały również hybrydowe pojazdy elektryczne typu plug-in (PHEV), ponieważ nie emitują szkodliwych emisji z rury wydechowej podczas jazdy w trybie wyłącznie elektrycznym. Jako takie PHEV są czasami nazywane „przejściowymi ZEV”.

Pojazdy elektryczne akumulatorowe (BEV)

Pojazd elektryczny z akumulatorem to samochód, który w 100% jest napędzany silnikiem elektrycznym. Benzyna nie jest wymagana, a właściciele „tankują”, podłączając się na noc do domu lub do powiększającej się sieci stacji ładowania. Podobnie jak telefon komórkowy, akumulator przechowuje ładunek, aby zasilać samochód podczas jazdy. Dzięki różnorodnym pojazdom elektrycznym na rynku, możesz wybrać taki, który jedzie w dowolnym miejscu od 80 do 250 mil po pełnym naładowaniu. „Czasy tankowania” mogą się różnić - zazwyczaj 30 minut na szybkie ładowanie i 4 do 6 godzin na poziomie 2, w zależności od wielkości i bieżącego wyczerpania baterii.

Przykłady: BMW i3 | Chevy Bolt | Nissan Leaf

Hybrydowe pojazdy elektryczne z wtyczką (PHEV)

Hybrydowy pojazd elektryczny typu plug-in to pojazd napędzany kombinacją silnika elektrycznego i silnika benzynowego. Podobnie jak pojazd elektryczny z akumulatorem, pojazd można podłączyć do ładowania i będzie on zasilany z akumulatora przez część lub całość jazdy - od 15 do 50 mil. W przeciwieństwie do pojazdu z akumulatorem elektrycznym, po rozładowaniu akumulatora benzyna włącza się i pojazd jedzie jak ekonomiczny samochód hybrydowy napędzany gazem, aby rozszerzyć zasięg pojazdu. To sprawia, że łączny zakres energii elektrycznej i benzyny, 350-600 mil, jest porównywalny z samochodem napędzanym gazem. Ładowanie akumulatora odbywa się łatwo w ciągu nocy za pomocą ładowania poziomu 1 (120V) lub poziomu 2 (240V), a szybkie zatrzymanie przez stację benzynową może napełnić zbiornik w około 5 minut.

Przykłady: Chevy Volt | Ford Fusion Energi | Toyota Prius Prime

Pojazdy elektryczne na ogniwa paliwowe (FCEV)

Pojazd elektryczny z ogniwem paliwowym jest napędzany silnikiem elektrycznym i wykorzystuje ogniwo paliwowe do zamiany wodoru na energię elektryczną. Podobnie jak samochód napędzany gazem, mogą tankować w ciągu 3-5 minut, ale w dystrybutorze wodoru zamiast pompy gazowej. Zasięg jazdy jest porównywalny z samochodami na gaz, około 300-350 mil na każdym zbiorniku wodoru. Jednak stacje tankowania wodoru nie są jeszcze powszechnie dostępne poza Kalifornią. FCEV zostaną wprowadzone w wybranych stanach północno-wschodnich po zbudowaniu stacji tankowania wodoru.

Odwiedź Strona internetowa Koalicji Hydrogen-Fuel Cell aby uzyskać więcej informacji na temat FCEV.

Przykłady: Honda Clarity | Hyundai Nexo | Toyota Mirai

Korzyści z prowadzenia ZEV

ZEV oferują wygodę, przystępną cenę i wiele więcej!

Wygoda

Nocne ładowanie w domu zaspokaja większość potrzeb kierowców pojazdów elektrycznych. Ponadto więcej miejsc pracy oferuje ładowarki EV do użytku swoich pracowników. Z myślą o Twoich potrzebach w podróży sieć publicznych punktów ładowania szybko się rozwija w całym Connecticut, w całym naszym regionie i w całych Stanach Zjednoczonych, zwłaszcza wzdłuż głównych dróg i korytarzy podróży.

Łatwo jest zlokalizować i dostać się do publicznych stacji ładowania za pomocą aplikacji mobilnych na smartfonie lub urządzeniu mobilnym lub za pomocą programu deski rozdzielczej dostępnego w niektórych urządzeniach ZEV. Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź Aplikacje, narzędzia i widżety strona. Mapy z lokalizacjami i szczegółami publicznej ładowarki są również oferowane przez EVConnecticut oraz Centrum danych na temat paliw alternatywnych w amerykańskim Departamencie Energii.

Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź Drive Change Fakty Drive Electric dotyczące wygody.

Przystępność

Stań się ekologiczny, aby uzyskać mniej ekologiczny dzięki zachętom, rabatom i ulgom podatkowym, które mogą obniżyć całkowity koszt zakupu lub dzierżawy nowego ZEV. Ponadto, ponieważ wiele pojazdów elektrycznych wychodzi z leasingu, programy samochodów używanych z certyfikatem dealera częściej używają pojazdów elektrycznych za ułamek ich pierwotnych cen.

Ładowanie pojazdów elektrycznych jest tańsze w porównaniu do tankowania benzyny, dzięki czemu masz więcej pieniędzy w kieszeni. Aby pomóc obecnym i potencjalnym kierowcom pojazdów elektrycznych lepiej zrozumieć koszty prowadzenia pojazdu elektrycznego, amerykański Departament Energii (DOE) opracował wskaźnik zwany „galonem elektrycznym” lub „eGallon”. EGallon reprezentuje koszt prowadzenia pojazdu EV w ten sam sposób odległość, którą pojazd napędzany benzyną może pokonać na jednym galonie benzyny. Użyj Kalkulator eGallon firmy DOE aby dowiedzieć się, ile kosztuje naładowanie pojazdu elektrycznego w Connecticut w porównaniu z kosztem tankowania podobnego pojazdu benzyną.

Przy mniejszej liczbie ruchomych części ZEV wymagają mniej konserwacji niż pojazdy napędzane benzyną. Nie musisz już martwić się wymianami oleju, filtrami powietrza, pasami, klockami hamulcowymi i wieloma innymi rutynowymi wydatkami operacyjnymi, co powoduje dalsze obniżenie całkowitego kosztu posiadania. Ponieważ koszty akumulatorów nadal spadają, pojazdy elektryczne będą w niedalekiej przyszłości osiągać parytet kosztów w stosunku do pojazdów napędzanych benzyną.

Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź Drive Change Fakty Drive Electric dotyczące przystępności cenowej.

Oszczędność paliwa

Tradycyjnie mile na galon (MPG) to jednostka miary używana do porównywania oszczędności paliwa w samochodach napędzanych benzyną. Ze względu na wzrost ZEV i innych pojazdów napędzanych paliwem alternatywnym, amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) opracowała ekwiwalent mil na galon (MPGe) jako sposób na rozsądne porównanie wartości we wszystkich rodzajach paliw. Podczas gdy tradycyjny MPG oblicza liczbę mil, które można przejechać na galonie paliwa, MPGe oblicza liczbę mil, jaką pojazd może przejechać na ilości energii elektrycznej lub paliwa alternatywnego o tej samej zawartości energii co galon benzyny.

Jak zatem różni się zużycie paliwa przez BEV, FCEV, PHEV lub samochód napędzany benzyną? Użyj Narzędzie DOE Find a Car porównać oceny zużycia paliwa.

Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź Drive Change Fakty Drive Electric dotyczące przystępności cenowej.

Lepsze dla środowiska

Wiele szkodliwych zanieczyszczeń powietrza i emisji gazów cieplarnianych (GHG) uwalnianych w USA pochodzi z pojazdów napędzanych benzyną. Zmniejszenie emisji zanieczyszczeń i emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu może mieć natychmiastowy wpływ lokalny, który rośnie wraz ze wzrostem zastosowania ZEV w całym kraju. Przejście na ZEV to jedna z niezwykłych rzeczy, które możesz zrobić osobiście, aby znacznie obniżyć swój ślad węglowy.

Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź Drive Change Fakty Drive Electric dotyczące zrównoważonego rozwoju.

Czynnik zabawy

W miarę postępu technologii ZEV ceny ZEV stają się bardziej przystępne, a kolejne modele i typy pojazdów stają się łatwiej dostępne. Te innowacje prowadzą do ekscytującej poprawy wydajności i bezpieczeństwa, która podnosi komfort jazdy.

Jazda BEV lub FCEV zapewnia natychmiastowy moment obrotowy i ciche przyspieszenie. BEV lub FCEV ma znacznie mniej części ruchomych w porównaniu do samochodu napędzanego benzyną. Akumulator, silnik i powiązana z nim elektronika wymagają niewielkiej lub żadnej konserwacji. Jest mniej płynów do wymiany, a zużycie układów hamulcowych jest znacznie zmniejszone z powodu hamowania odzyskowego.

Ponieważ PHEV ma silnik spalinowy, a także akumulator elektryczny, jego wymagania konserwacyjne pozostają podobne do wymagań pojazdu napędzanego benzyną. Układ elektryczny PHEV (akumulator, silnik i związana z nim elektronika) zazwyczaj wymaga minimalnej zaplanowanej konserwacji. Z powodu hamowania odzyskowego układ hamulcowy PHEV zazwyczaj trwa dłużej niż w konwencjonalnym pojeździe napędzanym benzyną.

ZEV to bezpieczna i oszczędna opcja dla amerykańskich kierowców. Dostępne w handlu ZEV muszą spełniać Federalne normy bezpieczeństwa pojazdów silnikowych i przejść takie same rygorystyczne testy bezpieczeństwa w USA, jak samochody napędzane benzyną. Ponadto ZEV muszą również spełniać normy elektryczne i bezpieczeństwa określone przez Society of Automotive Engineers, National Working Vehicle Infrastructure Council i inne.

Aby uzyskać więcej informacji, sprawdź i Drive Change Fakty Drive Electric dotyczące czynnika zabawy i fakty na temat technologii.

Inicjatywy ZEV dla Connecticut

Przy 38% sektor transportu odpowiada za największy udział emisji gazów cieplarnianych (GHG) w Connecticut. Przyspieszenie powszechnego korzystania z pojazdów bezemisyjnych (ZEV) i rozszerzenie wdrożenia infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych są kluczem do znacznego ograniczenia szkodliwych emisji w tym sektorze, aby zapewnić Connecticut drogę do osiągnięcia obowiązkowe redukcje GHGi realizacja ekologicznej przyszłości pojazdu. Connecticut jest również zaangażowany w kilka Inicjatywy związane z ZEV które napędzają przyjęcie ZEV we wszystkich stanach.

Program pojazdu bezemisyjnego (program ZEV)

California Air Resources Board (CARB) zarządza Program ZEV, która wymaga od producentów sprzedaży rosnącej liczby kwalifikujących się pojazdów, tym samym realizując priorytety inwestycyjne producentów samochodów, dostępność modelu EV i wdrożenie. Connecticut i osiem innych stanów (Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, Nowy Jork, Oregon, Rhode Island i Vermont) przyjęło program ZEV w Kalifornii. Wymaganiem sprzedaży zarządza się za pomocą kredytów, które są zarabiane na sprzedaży lekkich pojazdów dostawczych w roku modelowym 2018 i późniejszych. Producenci samochodów zarabiają kredyty na podstawie procentu sprzedaży pełnych ZEV, przejściowych ZEV i częściowych ZEV. (Częściowe ZEV składają się z zaawansowana technologia częściowe ZEV takich jak benzyna lub olej napędowy z napędem hybrydowym, sprężony gaz ziemny lub metanolowe pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi, oraz konwencjonalne częściowe ZEV które są uważane za wyjątkowo czyste pojazdy konwencjonalne.) Pełne ZEV mają wyższe wartości kredytu niż przejściowe i częściowe ZEV.

Protokół ustaleń dotyczących pojazdu bezemisyjnego (ZEV MOU) i wielostanowy plan działania ZEV

The ZEV MOU to wielostanowa inicjatywa, która zobowiązuje Kalifornię, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New Jersey, Nowy Jork, Oregon, Rhode Island i Vermont - do wspólnego wdrożenia 3.3 milionów ZEV przez 2025 i podjęcia skoordynowanych działań w celu zapewnienia pomyślnego wdrożenia tych pojazdów. Część tego zobowiązania w Connecticut to w przybliżeniu 150,000 ZEV.

MOU ZEV określa wspólne działanie, które zachęciło do opracowania wielostanowego planu działania ZEV. Wielo-stanowy plan działania ZEV pomaga w opracowywaniu spójnych i uzupełniających się środków w obrębie i we wszystkich stanach ZEV MOU w celu wspierania skutecznego rozwoju rynku i maksymalizacji doświadczenia własnościowego dla konsumentów. W czerwcu 2018 dziewięciopaństwowa koalicja wydała najnowszy plan działania, Wielostanowy plan działania ZEV: 2018-2021 - Przyspieszenie wprowadzania pojazdów o zerowej emisji.

Regionalna strategia korytarza północno-wschodniego dotycząca infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych

Dystrykt Kolumbii i dziewięć stanów wzdłuż północno-wschodniego korytarza - Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, Nowy Jork, Pensylwania, Rhode Island, Vermont i Wirginia - współpracowały w celu opracowania zestawu rekomendacje, które miałyby wpływ na rozwój regionalnej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. W maju 2018 Regionalna strategia korytarza północno-wschodniego dotycząca infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych przez lata wydawano 2018 do 2021, aby zapewnić wytyczne w celu zapewnienia strategicznej integracji inwestycji infrastrukturalnych w celu zbudowania sieci ładowania, która zaspokoi pojawiające się potrzeby regionu.


Odwiedź stronę CT Power Update